煤價(jià)半年翻一番 貨車(chē)搶購(gòu)甩出幾條街
煤炭行業(yè)一直被認(rèn)為是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，過(guò)去幾年里價(jià)格低迷，大量企業(yè)處于微利甚至虧損的境地。還沒(méi)到楊伙盤(pán)煤礦，就能看到排隊(duì)的卡車(chē)，綿延兩公里。車(chē)輛的上方是一條火車(chē)運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，每幾分鐘就有一輛運(yùn)煤車(chē)呼嘯而過(guò)。煤炭市場(chǎng)確實(shí)是紅火，價(jià)格漲了一倍也不愁賣(mài)。
煤炭行業(yè)一直被認(rèn)為是產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，過(guò)去幾年里價(jià)格低迷，大量企業(yè)處于微利甚至虧損的境地。不過(guò)從今年3月中旬以來(lái)，情況卻發(fā)生了變化，隨著煤炭價(jià)格快速上漲，在部分主產(chǎn)區(qū)，甚至出現(xiàn)了排隊(duì)等煤的場(chǎng)景，一起到產(chǎn)煤區(qū)陜西榆林去看看。
煤價(jià)半年翻一番 從無(wú)人問(wèn)津到供不應(yīng)求
還沒(méi)到楊伙盤(pán)煤礦，就能看到排隊(duì)的卡車(chē)，綿延兩公里。煤礦門(mén)口更是擠滿(mǎn)了等待裝煤的大車(chē)。車(chē)輛的上方是一條火車(chē)運(yùn)煤專(zhuān)線(xiàn)，每幾分鐘就有一輛運(yùn)煤車(chē)呼嘯而過(guò)。陜西榆林這個(gè)煤炭主產(chǎn)區(qū)的各個(gè)礦井，四年來(lái)第一次這樣興旺繁忙。
記者：去年的這個(gè)時(shí)候會(huì)有這么多嗎?
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) ?王飛：沒(méi)有這么多，斷斷續(xù)續(xù)的。
記者：一天大概能有多少?
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛：一天也就是二百臺(tái)左右。
記者：咱們現(xiàn)在一天有多少?
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛：現(xiàn)在應(yīng)該有四百臺(tái)吧。
在榆樹(shù)灣煤礦的貨場(chǎng)，記者看到大部分地方都空著，工作人員說(shuō)現(xiàn)在庫(kù)存只剩下幾千噸了，而去年這個(gè)時(shí)候庫(kù)存最多有20萬(wàn)噸，場(chǎng)地全被堆滿(mǎn)了，虧本銷(xiāo)售都沒(méi)人買(mǎi)。
陜西榆林能源榆神煤電運(yùn)銷(xiāo)一部部長(zhǎng) ?張班虎：今年不需要出去找用戶(hù)，現(xiàn)在出現(xiàn)的問(wèn)題就是說(shuō)我們的產(chǎn)能，產(chǎn)量有限，用戶(hù)是供不應(yīng)求的。每天生產(chǎn)就是鐵路拉6列煤，可能我們的用戶(hù)上面要的每天10列都滿(mǎn)足不了。
今年4月份以前，榆林地區(qū)動(dòng)力煤坑口價(jià)也就在每噸200元左右，隨后價(jià)格開(kāi)始回升，短短半年時(shí)間，煤價(jià)已經(jīng)到了400元左右，這也迅速扭轉(zhuǎn)了煤礦連續(xù)數(shù)年虧損的局面。
記者：5月份之前，我們煤大概多少錢(qián)一噸?
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛：160塊錢(qián)左右。
記者：到現(xiàn)在呢?
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛：現(xiàn)在370。
陜西榆林能源榆神煤電運(yùn)銷(xiāo)一部部長(zhǎng) 張班虎：去年銷(xiāo)售的時(shí)候，我們是發(fā)了580萬(wàn)噸，虧了1.4億。現(xiàn)在410車(chē)板價(jià)，但是鐵路上銷(xiāo)售這個(gè)完全成本價(jià)在260左右肯定盈利。
限產(chǎn)遭遇低庫(kù)存 供需錯(cuò)位推高價(jià)
煤炭市場(chǎng)確實(shí)是紅火，價(jià)格漲了一倍也不愁賣(mài)。那么是什么導(dǎo)致了煤炭價(jià)格的上漲呢?
九月最后一個(gè)周六的下午，榆樹(shù)灣煤礦的副斜井異常冷清，負(fù)責(zé)接送工人的運(yùn)輸車(chē)也在車(chē)場(chǎng)停的整整齊齊。負(fù)責(zé)人告訴我們，按照主管部門(mén)的限產(chǎn)令，他們從五月份開(kāi)始，每個(gè)周末都停產(chǎn)。
陜西榆林榆樹(shù)灣煤礦副總經(jīng)理 ?楊勁飛：原來(lái)這個(gè)時(shí)候正好是工人上下班的時(shí)間，人員是很多的，今年就顯得很冷清了，現(xiàn)在就是排水的，通風(fēng)的，檢修設(shè)備的一些工人，正兒八經(jīng)的生產(chǎn)工人沒(méi)下井。
今年4月，國(guó)家發(fā)改委、人社部、國(guó)家能源局和國(guó)家煤炭安監(jiān)局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和改善煤炭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序的通知》，要求全國(guó)煤礦自2016年起全年作業(yè)時(shí)間不超過(guò)276個(gè)工作日，以推動(dòng)煤礦減產(chǎn)。
陜西榆林榆樹(shù)灣煤礦副總經(jīng)理 楊勁飛：去年是一千萬(wàn)噸，今年是840萬(wàn)噸，減少160萬(wàn)噸。
記者：比例大概是多少?
陜西榆林榆樹(shù)灣煤礦副總經(jīng)理 楊勁飛：比例就是16%。
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛：設(shè)計(jì)產(chǎn)能是四百萬(wàn)噸。減下來(lái)336萬(wàn)。
記者：減少的比例大概在多少?
陜西榆林楊伙盤(pán)煤礦礦長(zhǎng) 王飛：20%左右吧。
與煤炭減產(chǎn)對(duì)應(yīng)的，卻是需求不斷攀升。據(jù)了解，七八月份正值夏季用電高峰，電廠(chǎng)本來(lái)對(duì)煤炭的需求就高，加上南方洪澇災(zāi)害影響物流運(yùn)輸，加劇了市場(chǎng)煤炭的供應(yīng)緊張，煤炭價(jià)格在短時(shí)間內(nèi)迅速上漲。而此時(shí)，貿(mào)易商的進(jìn)場(chǎng)，又給煤價(jià)加了一把火。在陜西榆林，貿(mào)易商鄭偉告訴記者，受煤價(jià)上漲吸引，不少貿(mào)易商都在短時(shí)間里迅速建起了高庫(kù)存。
記者：花了多長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)始做到二十萬(wàn)噸?
陜西榆林三愚能源有限公司副總經(jīng)理 鄭偉：花了半個(gè)多月的時(shí)間吧，不到一個(gè)月。7月份之前可能就是一兩萬(wàn)噸，兩三萬(wàn)噸庫(kù)存。
煤礦限產(chǎn)，電廠(chǎng)缺煤，供需關(guān)系已經(jīng)緊張，貿(mào)易商的進(jìn)場(chǎng)更是加劇了供需矛盾。在這些因素的共同作用下，七月份開(kāi)始，煤價(jià)上漲的速度明顯加快。數(shù)據(jù)顯示，4月到6月3個(gè)月的時(shí)間，榆林地區(qū)煤炭坑口價(jià)上漲了80元;而七八兩個(gè)月就上漲了100多元，上漲速度明顯加快。
超限新規(guī)推高運(yùn)費(fèi) 煤價(jià)再獲支撐
經(jīng)過(guò)連續(xù)多個(gè)月的上漲，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期煤炭價(jià)格會(huì)逐漸平穩(wěn)甚至回落，但就在九月最后一周，動(dòng)力煤指數(shù)卻再次發(fā)力，沖到548元的歷史高位。那么除了供需，還有什么因素在支撐煤炭價(jià)格呢?
陜晉交界的高速路上，交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王飛正在進(jìn)行日常巡邏。他告訴記者，這條路是陜西煤炭出省的主干道，運(yùn)煤車(chē)擁堵是常有的事。然而，就在10多天以前，這條路上卻少有的出現(xiàn)連續(xù)多天不堵車(chē)的情況。
陜西榆林交警支隊(duì)府谷中隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng) ?王飛：20號(hào)沒(méi)有車(chē)，來(lái)多少就走多少。
陜西榆林公安局交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng) 高嶺：20號(hào)以后、21號(hào)以后，車(chē)輛在原來(lái)的基礎(chǔ)上下降了30%到40%。
運(yùn)煤車(chē)減少的直接原因，是9月21日《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》開(kāi)始實(shí)施，以主流的六軸運(yùn)煤車(chē)為例，以前能拉37噸煤，現(xiàn)在只能拉30噸左右，受此影響，司機(jī)的收入至少下降20%。因此，大量貨車(chē)開(kāi)始停運(yùn)觀(guān)望。直到運(yùn)費(fèi)上漲，流量才又有所恢復(fù)。
記者：你以前這一噸運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)?
司機(jī)：以前我們跑的那個(gè)上站是七十來(lái)塊錢(qián)，現(xiàn)在漲成九十了。
陜西榆林公路局治超辦公室主任 武虎龍：六軸車(chē)大概運(yùn)費(fèi)要漲到25%。前4后8，三十一噸，比原來(lái)就少拉九噸，那么就是運(yùn)價(jià)就要上漲到40%左右，才能達(dá)到原來(lái)的運(yùn)輸水平。
運(yùn)費(fèi)上漲，意味著煤炭成本增加，而更直接的問(wèn)題是車(chē)輛的運(yùn)力下降，使得煤炭的運(yùn)輸周期大為延長(zhǎng)，這也直接導(dǎo)致9月21日以后，一個(gè)周之內(nèi)，秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格進(jìn)一步上漲3.2%之多。來(lái)源：央視
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