今日鋼市熱點：寶鋼調價報平/鋼鐵情緒指數新低
針對鋼廠出現的這些新動向，一些經營者對年內及明年初的經營策略和銷售模式進行重新調整，有的鋼貿公司考慮適度補充庫存，為后期下游終端有效需求釋放做準備。因為鋼廠的12月份訂單不足，有的商家正等待鋼廠新的優惠政策出臺，期待鋼廠的“一單一議”訂貨價下降。
還有的鋼貿商調整鋼材品種規格的經營結構，諸如時下熱軋卷板盈利空間較大，因而鋼廠將產能向熱軋卷板傾斜，這意味著后期的建筑鋼材供應將減少。此外，近期各地一大批“鐵公基”基礎設施工程集中開，在開工初期，打樁所用的大都是大規格螺紋鋼，而現在市場上的大規格螺紋鋼偏緊，不少鋼貿公司無貨可銷。所以，一些公司增加大規格螺紋鋼，以滿足終端用戶的需求。
由此來看，鋼貿商根據鋼廠出現的新動向確定經營策略和銷售模式，也是當下鋼鐵流通領域的一種新常態。
寶鋼調價兩連降后報平 鋼廠年底調價或持穩
連續兩個月大幅下調鋼價之后，寶鋼股份今日出臺了12月主要鋼材產品調價政策，對大部分產品報出平盤。
業內人士透露，寶鋼股份此次調價在平盤的基礎上，仍然保持了提前訂貨優惠的政策，部分產品優惠幅度甚至有所加大，反映出寶鋼對后市的謹慎預期。另外，預計在寶鋼之后，武鋼、鞍鋼等鋼廠的12月份調價政策，或將以穩中有降為主基調。
寶鋼股份12月調價政策顯示，對普冷下調100元/噸，取向電工鋼上調1000元/噸，其他熱軋、酸洗、熱鍍鋅、電鍍鋅等產品則維持不變。業內人士指出，在平盤的基礎上，寶鋼仍針對不同產品的不同訂貨時間段給予了30-150元/噸不等的訂貨優惠，且越早訂貨優惠幅度越大。
據悉，此前寶鋼連續兩個月下調出廠價格，其中，對熱軋、冷軋、鍍鋅等主流鋼材品種，寶鋼11月價格下調100元/噸;10月份下調幅度則為80至150元/噸。
分析師指出，寶鋼此次平盤主要是因為，10月份以來國內板材相對平穩，其中在10月上中旬還一度出現小幅反彈，鋼廠訂單情況有所好轉。
中物聯鋼鐵物流專業委員會本月初發布的鋼鐵行業PMI指數顯示，10月份鋼鐵業PMI為46.0%，較上月回升2.4個百分點，結束了之前的兩連降，顯示鋼鐵行業整體形勢略有改善。但值得說明的是，鋼鐵業PMI指數已連續六個月處于50%的榮枯線以下，行業景氣度低迷的局面依然在延續。
另外，普氏資訊今日發布的11月中國鋼鐵情緒指數(CSSI)為25.61點，環比下跌12.47點，降至2013年5月該指數推出以來的最低水平。表明中國鋼鐵市場參與者預計今年鋼鐵需求將進一步走弱。
鋼鐵行業如何變革?
國內生產虧損。中國港口的鉻礦庫存正處于歷史低位，資金周轉困境也把鉻鐵廠的常態庫存壓縮。10月份以后，北半球鉻礦產地開始進入被迫停產的冬季，鉻礦價格回落的可能性不大。期待鉻礦降價以騰出鉻鐵降價空間的可能性也不大，維持鉻鐵生產來盤活生產經營資金的壓力難減。中國市場不斷走低的鉻鐵銷售價格，使不少國內鉻鐵生產企業接近行業性虧損邊緣。
國外生產成本增加。從全球鉻鐵生產情況看，如果進口鉻鐵的中國港口價格(CIF)低于0.80美元/磅鉻，冶煉盈利將很少。南非的電力回購計劃取消，鉻鐵廠的額外補貼事實上已不存在。南非官方公布的6%左右通脹率以及南非法律對工資逐年調升的壓力，不斷推高南非鉻鐵的綜合銷售成本。
中國鉻鐵產業是一個在夾縫中求生存的特殊行業，既依賴國外礦石資源，又直面國外鉻鐵競爭。由于鉻礦供應使開采成本很難再降，鉻鐵價格戰也很難避免，中國鉻鐵產業已進入參與全球性行業變革的階段。在2014年～2015年鉻鐵產業變革的格局中，信用良好的企業一定會站在行業的前端，贏得產業發展的先機。
中國鋼鐵情緒指數跌至歷史最低水平
2014年11月11日，11月份中國鋼鐵情緒指數(CSSI)為25.61點(最高100點)，普氏能源資訊最新發布的數據顯示表明，中國鋼鐵市場參與者預計今年鋼鐵需求將進一步走弱，新出口訂單的預期也急劇下降。
此數據是自2013年5月該指數推出以來的最低水平，和10月份的38.09點相比下跌了12.47點。該指數反映市場參與者對未來一個月的預期。與采購經理指數(PMI)相似，普氏能源資訊中國鋼鐵情緒指數大于50表示上升或擴張，小于50則表示下降或收縮。
鋼鐵行業轉型升級需多長時間?
近年來，鋼鐵行業發展的外部環境發生了根本性變化，經濟增速放緩成為新常態，鋼鐵產能過剩并且產量居高不下，鋼材價格一路下滑，整個行業進入了微利乃至于虧損時期，鋼鐵企業面臨著前所未有的嚴峻挑戰和考驗。
沈文榮表示，改革開放以來，中國鋼鐵工業進入了新的發展階段，為經濟社會高速發展提供了重要基礎原材料，做出了重大貢獻。目前，鋼鐵行業整體上處于過剩狀態，但是短缺經濟變成過剩經濟是經濟發展的必然規律，有過剩才有競爭，才會有新的調整和發展。但是，通過橫向比較來分析目前的鋼鐵產能，我國過剩2億噸，過剩比例在20%~25%;美國、日本、歐洲也過剩，其中日本有1.5億噸產能，年產量在1億噸左右，過剩20%左右。
沈文榮認為，行業的調整時間不是3年也不是5年，而是一個更長的時間，對此鋼鐵企業要有充分的思想準備。
“全球都在去產能化。1989年~1990年，沙鋼的第一套二手設備是從英國買來的。當時英國就是產能過剩，而且過剩40%左右。到現在20多年了，他們還是過剩。”沈文榮表示。
沈文榮強調：“同時，我們還要看到，鋼鐵過剩，其他行業比如煤、鐵礦也是供大于求，這也是新常態，會使得我們鋼鐵行業發展能夠相對穩定。”
據介紹，2013年，沙鋼實現營業收入2280億元、利潤30.9億元，營業收入和利潤排名均居全國同行第二位。今年前三季度，沙鋼實現營業收入1826億元、利潤30.7億元，同比分別增長6.5%、83%，顯示了較好的發展勢頭。
沈文榮表示，就當前的鋼鐵行業來看，只有為數不多的幾家企業和產能退出市場，但是這部分產能本身太落后，環保不達標，沒有效益，只能關門。“關門的企業屬于自己淘汰自己，目前還沒發現有好的鋼鐵企業關門的。要全面實現現代化，鋼鐵產品應該還有合理的發展的空間，我們要堅定對鋼鐵行業的信心。”
化解鋼鐵過剩的重要途徑?
黨中央開展黨的群眾路線教育實踐活動，就是要使影響群眾切身利益的癥結、難點得到突破，著力打通聯系服務群眾的“最后一公里”，形成了人往基層走、錢往基層投、政策往基層傾斜的良好導向，改作風改到群眾心坎上。實施諸如南方采暖、多層住宅加裝電梯、建立體停車庫等利民惠民工程，能體現群眾路線教育實踐成果，是檢驗政府服務群眾“最后一公里”的試金石。
13億人的衣食住行，需要用鋼材的地方很多。政府部門應多制定鼓勵企業創新消費，進入終端消費品市場的政策，而不是劃道道、定框框，這個不準那個不行;行業協會應組織企業多考察消費市場，幫助企業發現鋼鐵消費新領域，協助企業做好終端消費品的開發和推廣;鋼鐵企業要努力發掘鋼鐵消費方向，主動進入終端消費品市場，將產業鏈延伸到老百姓家里，就一定能夠化解產能過剩。
中國為APEC停產400萬噸鋼鐵
據《華爾街日報》報道，今年大幅增加的鐵礦石產量給價格造成了沉重打擊，但眼下有一個意外的問題令市場很受傷：中國的殷勤好客。
為推動北京在舉辦亞太經濟合作組織(Asia-Pacific Economic Cooperation，簡稱APEC)會議期間實現藍天，中國采取了一系列行動，給鐵礦石市場帶來最新的重擊。這提醒人們世界第二大經濟體仍會給全球大宗商品市場造成怎樣的影響，即便是以一種出人意料的方式。由于澳大利亞主要礦業公司創紀錄的產量，鐵礦石價格今年大幅走低。
為了備受關注的APEC會議，煉鋼企業和工廠暫停生產，以便清除中國首都北京經常出現的污染。
寶鋼冷軋連降3月 現貨跨年單邊下行
連續2-3年冷軋產線集中投產，冷軋產量保持雙位數增長，現貨市場投放持續放量，華東、華中成為重災區，一二三線資源報價保持全國最低價紀錄。武漢市場更是快速跌破3700元/噸關口，向3600元邁進。而與此同時，家電、汽車等終端行業增速放緩，其配套企業及五金、建筑等行業受經濟大環境影響，需求繼續萎縮，整個冷軋下游資金、需求都遇到瓶頸，現貨市場更難有支撐，2015年價格或全面降至3700-3800元主波段運行。
綜上所述：寶鋼年關出價雖主穩，但普冷連降3月釋放的利空信號明顯。年底家電、汽車終端行業減量生產、沒有冬儲，冷軋現貨市場企穩困難，整體或呈現延續跨年連跌行情，甚至到2015年末，冷軋市場有可能仍是陰跌走勢。
塔塔鋼鐵完成泰爾柏特港熱軋廠升級
印度鋼鐵商塔塔鋼鐵宣布完成威爾士南部泰爾波特港熱軋鋼廠重大升級，使得其優質鋼鐵產品運用于更廣泛市場，包括汽車，工程，建筑及家用電器。
塔塔鋼鐵表示工廠接受了超過2.5億美元投資，升級其威爾士南部工廠最先進鋼鐵制造及加工技術。
氣候和能源政策將影響歐洲鋼鐵業競爭力
歐洲理事會日前就2030年氣候和能源政策框架達成協議，即至2030年溫室氣體排放量較1990年至少削減40%。
受此影響，最遲至2018年歐洲碳排放許可證數將大幅減少，屆時碳排放許可證價格及電價都將雙雙走高，這將削弱歐洲鋼鐵等能源密集型產業的競爭力，使其無力對抗海外資源。
歐洲重要的產鋼國德國首當其沖。除了受到歐洲氣候和能源政策調整的壓力外，德國政府還新修訂可再生能源法(EEG)，首次明確了2050年德國可再生能源在電力供應中的份額要達到80%。新規的實施使得鋼鐵制造商必須在未來幾年面臨更嚴重的電力成本上漲狀況，市場競爭力將進一步受損。
面于如此嚴苛的氣候和能源措施，有人拍手稱快，但也有市場人士表示，過度監管損害了歐洲制造業競爭力，如果歐洲能源密集型產業不能解決與海外資源在成本上的巨大差距，歐洲的制造業基礎就可能遭到侵蝕。
- 上一篇：國產礦弱勢運行 APEC影響開始顯現 2014/11/12
- 下一篇：受印尼鋁土礦出口禁令影響 高盛看漲鋁價 2014/11/11
