我國鋼鐵行業將進入“中年期” 平穩發展是主調
中國鋼鐵工業協會副會長張長富在日前舉行的2013年冶金礦產品國際會議上表示：“今后我國鋼鐵市場不可能再像過去那樣保持10%以上的增長速度，不可能再有數量上的大幅度增長，鋼材市場將出現理性回歸?！睋A測，今后一段時間，高產能、高成本、低價格將成為鋼鐵行業運行的常態。其中，鋼產量增長速度可能保持在2%～3%左右，粗鋼產量將較長時間維持在7億～8億噸水平;鋼材價格會出現一定幅度回升，但難現大幅反彈，而鐵礦石市場也將總體保持寬松狀態，礦價再也找不到大漲的理由。
城鎮化創造最大潛力
國家發改委原主任張平在今年全國兩會期間表示，城鎮化所需的投資是未來幾年我國經濟增長的主要動力，是內需的最大潛力。2012年我國城鎮化率達到52.6%，預計今年將進一步提高到53.37%。
在張長富看來，中國鋼鐵工業過去20多年的高速增長，正是得益于城鎮化與工業化。從今后發展來看，中央提出的新型城鎮化、工業化將成為我國經濟發展新的引擎。
目前發達國家的城鎮化率一般為80%，發展中國家普遍為60%，世界平均水平為52%，最近發改委公布的2012年中國城鎮化率為52.6%。聯合國關于世界城市化展望的最新研究報告指出，從現在到2030年，中國城鎮化還會保持較快的增長速度，屆時將提高到65%～70%，目前每年要轉移城鎮人口超過千萬人，相當于一個歐洲中等國家的人口總量，未來中國還將增加約3億城市人口，相當于目前美國的人口總量，這在世界發展史上是空前的。
有專家預計，未來10年，我國將新增城鎮人口4億人左右，按農民工市民化人均10萬元的固定資產投資計算，能夠增加40萬億元投資需求，這相當于每年新增“4萬億元”投資。2013年，中央預算內投資主要投向保障房和城鎮基礎設施、欠發達地區基礎設施等方面，估計全年投資增長超過2012年，有可能達到24%左右，比上年提高4個百分點。
此外，城市軌道、鐵路建設投資也將為國內鋼材市場提供廣闊空間。根據《2012年~2013年中國城市軌道交通發展報告》，2012年度全國有35個城市在建軌道交通線路，完成總投資2600億元，估計2013年這一投資規模將達到2800億～2900億元。今年，我國鐵路投資將達6500億元，其中基本建設投資5200億元，投資新線建設5200公里，鐵路投資創近3年以來的新高。
下游“用戶”溫和增長
除基礎設施建設之外，房地產、機械制造、汽車、船舶及集裝箱、家用電器等行業，也是鋼鐵行業的主要用戶，這些行業的冷暖無疑將決定國內鋼材市場前景。
張長富表示，今年下游行業對鋼材需求將溫和增長。其中，鐵路、城市基礎設施和軌道交通、機械制造、汽車行業的增長形勢較好，房地產、家用電器行業平穩增長，而船舶及集裝箱行業將持續低迷。
從房地產行業來看，雖然最近國家公布了國五條的實施細則，對房地產市場產生了一定的影響，但隨著國家新型城鎮化的推進實施，今年國家安排新開工保障房630萬套、建成470萬套，這為今年及今后房地產市場的平穩發展提供保障，預計房地產市場投資增速與2012年的16.2%相比，將保持持平或略有提高。有關分析人士認為，2013年房地產投資的增速可能為17%～18%。
機械制造行業同樣值得期待。2012年機械行業完成工業總產值18.41萬億元，同比增長12.64%;完成銷售產值18.06萬億元，同比增長15.54%。據中國機械工業聯合會預測，2013年機械工業產品市場需求形勢將比上年溫和回升，平穩增長，工業總產值、銷售產值增速預計達到12%，利潤和出口增速均在8%左右。去年我國汽車工業產銷分別達到1927.18萬輛和1930萬輛，同比分別增長4.6%和4.3%，汽車行業產銷均突破1900萬輛，再創歷史新高。據中國汽車工業協會預測，2013年我國汽車市場的需求量在2080萬輛，增長率在7%左右。
由于世界經貿形勢、以及航運市場的不景氣，去年船舶及集裝箱行業處于低迷狀態。2012年，全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%;承接新船訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%;到去年12月底，手持船舶訂單量1.0695億載重噸，同比下降28.7%。據預測，今年全球航運市場可有望比2012年略有改善，但受手持訂單量下降、完工船舶價低、生產成本上升等影響，船舶行業主要經濟指標將繼續下滑，全年完工船舶約5500萬載重噸，新接訂單量可能略有增加，但手持訂單量將下降到1億載重噸以下。
隨著家電下鄉政策到期，今年將是家電行業的調整年。商務部表示，今年國家將從節能減排等方面研究出臺新的鼓勵家電消費政策，家電業的增幅會繼續保持在10%左右，出口增幅約為10%。
張長富特別指出，目前我國已從投資、出口型經濟逐步轉向消費為主的經濟發展模式，國民經濟發展對鋼材需求的強度不斷降低。從2011年開始，我國每億元GDP的鋼材消費強度已由以前的1657噸降為1370噸，降低了287噸/億元。目前隨著高強鋼的發展、推廣和應用，用鋼減量化趨勢越來越明顯。
“礦價沒有上漲的理由”
國內鋼價低位運行，全球鐵礦石供應大幅增長，國產礦供應能力增強等，諸多因素交織，今年鐵礦石價格再也找不到繼續上漲的理由。
張長富表示，今后全球鐵礦石市場供求關系將趨于平衡，礦石價格步入下行通道，像2011和2012年那樣支撐高價位的因素已經不復存在，礦價將處于下降通道，價格波動幅
一方面，鋼材市場需求減弱，鋼鐵生產增長速度降低。尤其在國內鋼鐵產能過剩的情況下，鋼材市場競爭激烈，鋼材價格仍處于低價位水平，在成本的傳導作用下，礦石價格不可能長期高位運行。
另一方面，目前全球礦石的生產供應得到大幅提升。在過去幾年高礦價的拉動下，國際礦山企業大量投資礦山建設，這些新投資建設的礦山將逐步釋放產能，礦石從原來的賣方市場逐步轉向買方市場。據預測，2013年國際四大礦山總計新增約5000萬噸，其中力拓將增產1500萬噸，必和必拓將增產1000萬噸;FMG將增產2500萬噸;此外，世界其他國家也將增加一定鐵礦石供應量，其中澳大利亞增產500萬～1000萬噸，加拿大增產500萬～800萬噸，秘魯增產約100萬噸。預計2013年全球礦山企業的增產量在6000萬～7000萬噸。鐵礦石增產速度明顯高于鋼鐵生產的增長速度，國際鐵礦石的供求關系發生了明顯的變化。
值得一提的是，我國國內鐵礦石供應能力也在持續增強。隨著“走出去”步伐的加快，目前我國企業權益礦約增加2000多萬噸。其中，山鋼增加500萬噸，中信泰富增加500萬噸，武鋼增加700萬噸。同時國內鐵礦石產量大幅增長，2012年達到13.1億噸，較2008年增長71.1%。如果礦價維持相對合理水平，國內礦山產量還會繼續增加。
種種跡象表明，鐵礦石價格沒有繼續提高的理由。普華永道、摩根士丹利等國際知名分析機構預測，2013年國際鐵礦石價位在120～130美元/噸;就連FMG、淡水河谷等世界礦山企業也表示，2013年鐵礦石價格在120美元/噸左右。
在當前鐵礦石供應總體寬松的背景下，張長富建議，鋼鐵企業要認真分析鐵礦石市場供求形勢，把握好采購節奏，維持好合理庫存，不要盲目跟風、跟漲。
同時，國家也要加強鐵礦石市場的監管，防止人為炒作和操控價格，不斷加強反壟斷力度，力爭建立健康有序的國際鐵礦石市場秩序，形成公開、公平、透明的價格形成機制。(行業中國)
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