虧損壓力空前 鋼鐵業(yè)整合升級不可避免
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上下游產(chǎn)業(yè)鏈兼并重組初見端倪
目前鋼鐵企業(yè)紛紛采取措施應(yīng)對，如技術(shù)改造升級、提升管理壓縮成本以及兼并重組做大做強
近期，全國27家鋼廠全線下調(diào)鋼材產(chǎn)品出廠價格，其中，龍頭企業(yè)寶鋼對8月份主流產(chǎn)品出廠價格下調(diào)100-500元/噸，這樣的幅度超出了市場的預(yù)期。面對市場需求回落和產(chǎn)能過剩疊加雙重危機，目前鋼鐵企業(yè)紛紛采取措施應(yīng)對，如技術(shù)改造升級、增加副業(yè)投資、提升管理壓縮成本以及兼并重組做大做強。
鋼鐵行業(yè)近年來與國家經(jīng)濟快速增長同步，產(chǎn)能增長迅速，但今年以來，隨著國家經(jīng)濟增長方式的調(diào)整，經(jīng)濟增長勢頭減緩，鋼鐵需求增速明顯下降，于是，鋼鐵行業(yè)供大于求矛盾顯現(xiàn)并激化，整體行業(yè)進入危機。
今年6月份鋼材價格已經(jīng)持續(xù)2個月的下降，但鋼材供應(yīng)量并沒有因此下降，據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，6月份國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量6021萬噸，同比增長0.6%。6月日產(chǎn)粗鋼為200.7萬噸，較5月增加3.18萬噸，達到今年以來的次高水平，最高4月份為201.9萬噸。1-6月粗鋼產(chǎn)量累計達到35720萬噸，同比增長1.8%，顯然產(chǎn)量仍處于高位。
業(yè)內(nèi)專家表示，面對需求的萎縮，鋼材供應(yīng)量調(diào)整明顯滯后，是行業(yè)危機難以解決的關(guān)鍵。快速解決行業(yè)過剩問題是破解危機的唯一途徑，但從目前政策看，單獨依賴市場或行政手段都無法短期內(nèi)有效解決產(chǎn)能過剩問題，低迷的市場表現(xiàn)可能較為長期的伴隨著鋼鐵行業(yè)。
“越是在困難時候，越是要抓住有利時機，要積極進行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力推進節(jié)能減排工作，促進鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型升級。科技創(chuàng)新、技術(shù)進步是中國鋼鐵工業(yè)的根本出路。”中鋼協(xié)副會長兼秘書長張長富說。
面對困難形勢，張長富表示，鋼鐵企業(yè)深入開展“對標(biāo)挖潛”活動，進一步加強從原燃材料采購到生產(chǎn)、銷售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時，加強資金管理，降低財務(wù)費用。
華菱鋼鐵7月31日晚間公告稱，公司決定從2012年7月1日起調(diào)整固定資產(chǎn)折舊年限，預(yù)計將影響公司2012年三季度固定資產(chǎn)折舊額減少2.83億元、所有者權(quán)益及凈利潤增加2.12億元。新鋼股份和武鋼股份分別調(diào)整固定資產(chǎn)折舊年限，分別增利1.44億元和5.4億元。
在今年上半年，鋼企爭相發(fā)展非鋼“副業(yè)”，幾個月前，武漢鋼鐵集團公司因為在市場上宣布養(yǎng)豬計劃，引起軒然大波。隨后6月26日，武鋼“召之即來”城市服務(wù)中心正式上線，殺入生活服務(wù)的電子商務(wù)領(lǐng)域，號稱提供包括快餐、自來水在內(nèi)的77項產(chǎn)品，整合包括家政、孕嬰在內(nèi)的75個項目，通過網(wǎng)站或者電話，一般服務(wù)項目可以2小時解決問題，大服務(wù)項目可在24小時內(nèi)解決到位。
據(jù)悉，在武鋼的“十二五”計劃中明確提出，計劃投資390億元發(fā)展海外礦產(chǎn)資源開發(fā)、鋼材深加工、國際貿(mào)易、高新技術(shù)、物流產(chǎn)業(yè)、后勤服務(wù)等與鋼鐵主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。
“曾經(jīng)取得巨大成績的中國鋼鐵行業(yè)已走到了一個岔路口。”國務(wù)院參事室特約研究員姚景源表示，多元化發(fā)展本身是國際大型企業(yè)的通例，如果武鋼方面如其一再強調(diào)的，公司的發(fā)展思路是在繼續(xù)做強主業(yè)的同時，適度發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，就不應(yīng)盲目批評。
在鋼鐵行業(yè)陷入低迷之際，并購成本也隨之降低。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于大型鋼鐵企業(yè)而言，加快兼并重組的時機已經(jīng)來臨。
業(yè)內(nèi)人士指出，與過去強勢企業(yè)兼并瀕臨倒閉的企業(yè)不同，近年來鋼企的聯(lián)合重組更多是強強聯(lián)合或者為應(yīng)對市場挑戰(zhàn)而采取的自發(fā)性重組和集團內(nèi)部整合。在兼并重組后，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈延長是鋼企未來發(fā)展的重要方向。
據(jù)悉，從目前形勢來看，如果整個行業(yè)不景氣的現(xiàn)狀持續(xù)發(fā)展下去，湖北省很多中小鋼鐵企業(yè)將面臨生存危機。這些企業(yè)很有可能面臨新一輪的兼并重組。但是，由于受到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、生產(chǎn)規(guī)模較小等諸多因素制約，可能導(dǎo)致其不能成為大型鋼企兼并重組的對象。因此，很有可能會出現(xiàn)這些中小企業(yè)之間兼并重組的格局。
鋼鐵行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的兼并重組已初見端倪。如濟源鋼鐵聯(lián)合河南煤業(yè)化工集團、陜西鋼鐵并入陜西煤業(yè)化工集團……這種模式很有可在未來一段時間內(nèi)，成為鋼鐵企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的新舉措。因為未來企業(yè)之間的競爭更多的就是靠產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)來提高自身競爭力。
與此同時，國內(nèi)鋼鐵投資限制越發(fā)嚴(yán)格，武鋼、寶鋼等紛紛進軍海外，在礦產(chǎn)地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉(zhuǎn)移國內(nèi)壓力。據(jù)悉，武鋼目前如期推進在巴西的建廠項目，早在09年，武鋼投資4億元成為巴西EBX集團下屬MMX公司第二大股東。同時，武鋼與MMX集團達成協(xié)議，計劃在巴西約州阿蘇工業(yè)園區(qū)建設(shè)鋼鐵廠，并按國家規(guī)定，做前期可研究報告。
此外，5月份，寶鋼股份與韓國本地企業(yè)株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務(wù)。與此同時，鞍鋼準(zhǔn)備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業(yè)正在拓展海外市場，尋求全球的機會，應(yīng)對國內(nèi)的“微利時代”。該信息來源：海鑫信息
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