今秋鋼材市場交易清淡，鋼貿商很失望
“金九”伊始，鋼市似乎沒有像預期的那樣呈現旺盛的景象，一些地區的鋼價甚至震蕩回落，市場交易清淡，讓鋼貿商有些失望。那么，“金九銀十”的鋼市還能旺盛嗎?為此，記者采訪在市場前沿的一線銷售員及鋼貿公司經營者，進行了探討。專業冷軋鋼,軋鋼,冷軋板卷,冷軋帶鋼,電解板,電解卷,冷軋鋼價格行情,冷軋板卷生產廠家。
在上海生資市場鋼材交易廳里，記者采訪這里的一線銷售員，他們說進入9月份，生意還是老樣子，不火不溫的，一天也只銷了四、五十噸螺紋鋼，有一天還吃“白板”，好像沒有想象的那么好呀。在另一個經營線材和熱卷的經銷點里，這里的銷售員告訴記者，生意一般，鋼價沒有上漲，銷量不多，想漲也難。也許是9月剛開始吧，后面的銷售情況可能會好些，需求情況好起來了，盡管價格大漲不了，至少不會跌了。
在上海松江鋼材城的上海希緊企業集團總裁肖木華接受記者采訪時說，最近他們公司的建筑鋼材經營情況還可以，他們公司銷售的螺紋鋼、線材等建筑鋼材，在保障房建筑工程上用的不少，這段時間，保障房工地施工方前來采購的比較多，9月份的鋼市應該比8月份好一些吧。
從這些直接在市場前沿的一線銷售員和鋼貿公司老總對進入9月初的鋼材經營的實際感受來看，對“金九銀十”的鋼市依然充滿期待，認為“會好起來的”。但頭上幾天的交易情況確實不盡人意。這一周的各地建筑鋼材市場價格普遍震蕩下行，一般的跌幅在20-30元/噸，也有的下跌40-50元/噸，市場交易清淡，除了低價位資源銷售情況尚可外，貿易商的銷售都不那么順暢，但商家也不愿降價出貨。“反正手里的資源也不多，賣不了，放一放，或許后面行情會好，總不能虧本賣嘛。”鋼貿公司老總這種淡定的心態，在一定程度上遏制鋼價的下跌。
那么，“金九月”的鋼市會不會旺盛起來呢?對此，一些鋼貿公司老總認為很難用一句話來斷定旺盛還是不旺盛，但有一點可以肯定，9、10月份的鋼材市場運行情況會好于7、8月份，經營者應該有信心。鋼價高位企穩，不可能大幅下跌。當然，大幅上漲也不現實，別去指望。平穩向好，可以說是“金九銀十”鋼材市場的主基調，至少建筑鋼材市場是這樣的態勢。
這些經營者認為“金九銀十”，是建筑鋼材需求的旺季，這一點是不容置疑的。今年的情況又與往年不同，目前各地的保障房建筑工程正在緊鑼密鼓地開展，而9、10月份正值施工的最佳季節，對螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求將會增加。從這段時間的螺紋鋼銷售情況來看，一些大規格的三級螺紋鋼銷量有所增多，有的家商在一天內ø32mm的三級螺紋鋼說就賣出出去好幾百噸，這些大規格的高強度三級螺紋鋼通常用來打地基或制造橫梁的。
另外，今年的節能環保產業投入大，發展快，對建筑鋼材的需求量也將增多。據統計顯示，2001-2005年，我國環保總投資為0.80萬億元;2006-2010年，我國環保總投資為1.5萬億元，增長近100%。預計未來五年環保總投資可望再次翻番，達3萬億元，節能環保產值可達4-5萬億元。在節能環保產業中，水污染治理仍將維持投資大戶地位，總投資有望達1萬億。那么，水污染治理工程建設，建筑鋼材的需求是必不可少的。在采訪中，一位專門為建設工程提供鋼材的貿易公司采購員談到，他們公司承接到上海一個污水處理工程，已經提出了上萬噸螺紋鋼、線材等建筑鋼材，這個污水處理工程規模還不算很大，投資也有好幾億，鋼材的消耗量要好幾萬噸。
一些經營者還談到庫存情況，總的來看，目前鋼材的庫存量不是很大，如在上海地區，現在的螺紋鋼市場庫存量約35萬噸，線材庫存量不足8萬噸，盤螺庫存量約4萬余噸，這樣的庫存量并不大。在上海地區，建筑鋼材庫存量最多的時候超過80萬噸，一些鋼材倉庫滿地是螺紋鋼，堆得像小山一樣高。目前的庫存壓力不大，不少鋼貿公司擁有的現貨資源并不充裕，品種規格不齊全的現象較為普遍，有的鋼貿公司僅有2個規格的螺紋鋼，有的公司只有三級螺紋鋼，而且規格也不多。建筑鋼材的社會庫存量不高，主要原因是鋼貿商沒有盲目囤貨;再有，由于價格的“倒掛”，鋼貿商在建庫補倉時大都十分謹慎，不敢大量進貨，去博行情，而是把防范風險放在首位;還有，鋼貿商采取“快進快出、見好就收”的經營策略，不刻意的惜售，封盤或限量銷售。
還有剛性的成本支撐，鋼廠下調鋼材出廠價格的空間有限，貿易商的采購成本高企，也將遏制“金九銀十”的鋼材市場價格下跌。西本新干線9月2日預警周報指出，鋼鐵原料價格繼續小幅上漲，這周唐山地區的普碳鋼坯價格為4470元/噸，周環比上漲10元/噸;品位63.5%印度粉礦價格為188美元/噸，周環比上漲1美元/噸。波羅的海運費指數報在1619點，周環比上漲78點。
由于鋼鐵原料價格居高不下，甚至繼續攀升，鋼廠面臨的生產成本壓力增大，盈利空間縮小，不可能大幅下調出廠價格。最近，一些鋼廠出臺的9月份出廠價格政策，大都以平盤亮相，鋼廠的這種謹慎政策取向，遏制鋼價的急劇震蕩，有利于鋼材市場的平穩運行。
不過，一些經營者對9月份的鋼材市場行情并不盲目樂觀，也不特別看好。西本新干線認為，盡管已進入金九季節，但市場預期的銷量好轉并沒有出現，終端需求釋放整體仍較為低迷，終端采購量延續8月份的局面連續第四周環比回落。8月份上海樓市成交量創下近6年來的新低，9月份隨著限購政策深入到二、三線城市，預計房地產低迷的態勢仍將延續，建筑鋼市整體需求仍難以明顯放大。何況，目前的資金仍處于緊張局面，隨著9月起各銀行將開始補繳存準，市場資金緊張的局面很可能會進一步加劇，融資成本也面臨進一步上升的壓力。在房地產市場的低迷和資金緊張對需求釋放將形成明顯抑制，國內鋼價在缺乏重大消息面刺激的情況下，很難擺脫目前鋼價“上下兩難”的局面。由此預計，9月份國內鋼材市場價格總體將呈現高位盤整的運行態勢，各種鋼材價格可能出現有漲有跌的分化現象。
對于部分鋼鐵企業，資金成本壓力陡增已成為鐵礦石之外的又一困擾，愁容最近從沒離開過鋼貿商王凱(化名)的臉龐。
“上批貸款已經到期，新提交的貸款申請卻遲遲沒有審批下來，真不知道到時候怎么辦?”9月8日，身在鄭州的鋼貿商王凱向記者表示，公司現在資金壓力很大，“央行多次上調存款準備金率，銀行放貸額度也有所降低，再加上經濟形勢不好，銀行也加大了新增貸款的審核力度。”
中鋼協副秘書長兼財務資產部主任屈秀麗稱，目前大中型鋼企的貸款大概在1萬億左右，緊縮政策將給企業的貸款規模和成本帶來雙重壓力，財務成本導致企業噸鋼成本上升約20元。華東一位貿易企業負責人表示，以前一噸鋼材資金成本在20~30元，現在要80元甚至更高。
鋼市不濟礦價堅挺
受房地產市場低迷及資金緊張等多重因素影響下，本是傳統的鋼材市場銷售旺季，國內鋼市在這個9月已經變得與往年不一樣。
“需求和行情都不太好，賣不出去貨。”王凱說，9月份本來是傳統的鋼材市場銷售旺季，但今年的鋼鐵行業表現得“金九不金”。
據最新監測數據顯示，8日國內市場出貨仍相當低迷，市場主流報價弱勢趨穩，而個別高價位商家報價小幅下調。目前北臺、九江、日照類Ф6.5-10mm高線報價在4970-5010元/噸;二級螺紋鋼中，18-25規格中天、蕪湖類報價集中在4710~4740元/噸;三級螺紋鋼方面，18-22規格日照、萍鋼類報價集中在4790~4820元/噸。
同日，山東一貿易商反映稱，“現在終端需求仍不見好轉，市場成交量始終不溫不火，行業的不景氣也造成了訂單進一步縮減。”
鋼材貿易屬于資金密集型行業，整個經營過程都需要銀行的大量信貸資金補充流動性。一旦“差錢”，整個鋼市的流動性將急劇萎縮。
對此，有分析師分析稱，下游不給力，產品成本高，“雖然都說看好金九銀十，但是今年9月起色并沒有預期的效果，多數人還是將眼光放到了10月份”。
盡管鋼市不濟，進口礦價卻依然堅挺。數據顯示，9月8日，63.5/63%印粉主流(印度細顆粒粉)在188-190美元/噸，礦山報價在190美元以上;PB粉(皮爾巴拉混合礦)市場主流在178-180美元/噸，個別報181-182美元。
上述分析師向記者表示，進入9月份國內鋼市需求旺季不旺，高鐵投資增速放緩、房地產低迷等因素對建筑鋼材市場需求形成了較明顯影響，“資金緊張以及融資成本高企，導致市場整體成交的活躍度明顯降低，預計短期內國內鋼價仍將難以擺脫弱勢盤整的局面。”
企業資金成本翻倍
據中鋼協統計數據顯示，今年上半年，期間費用同比增長15.2%，其中受銀行借款增加、貸款利率上調等因素影響，財務費用增幅最大達到33.79%，財務費用增加額占期間費用增加額的58.77%。
9月8日，與銀行有良好合作的河南中天鋼鐵有限公司董事長姚紅超透露稱，“公司目前的資金狀態還可以，我們的資金來源中自有資金占了70%，另外30%來自銀行貸款。”
不過很多鋼貿企業可能并沒有這么幸運。“連續的緊縮政策出臺，我們這些中小企業從銀行貸款是比較困難的，當然大企業相對中小企業肯定要好很多。”山東一家鋼貿企業內部人士表示，今年銀行貸款很費勁，要求也更加苛刻。
不止貸款難，鋼貿企業的資金成本也由此出現翻倍上漲。
“國家不斷收緊銀根，導致資金密集型的鋼鐵貿易企業噸材月度資金成本上升至60元。”分析師稱，資金成本節節攀升，鋼價波動幅度卻有限，不少商家表示今年鋼鐵貿易難做。
“按現有資金成本，如果價格波動低于60元，我們就面臨賠錢。”華東一位貿易企業負責人解釋說，60元錢，是指一噸鋼材算上貸款等各方面的資金成本。他表示，來自民間貸款的囤貨成本更高，“以前一噸鋼材資金成本在20~30元左右，現在要80元甚至更高”。
大企業雖然并不存在借貸困難，但資金成本壓力上升已經盡顯無疑。“目前大中型鋼企的貸款大概在1萬億左右，緊縮政策將給企業的貸款規模和成本帶來雙重壓力，財務成本導致企業噸鋼成本上升約20元。”中鋼協副秘書長兼財務資產部主任屈秀麗稱。
屈秀麗介紹稱，“承兌匯票”的出現是鋼鐵企業財務費用上升的主要原因之一。
據悉，貿易商和鋼廠之間的結算，一般先交錢后拿貨，畢竟鋼廠在做賬的時候都不想造成應收賬款。但對于貿易商而言，則意味更大的資金周轉壓力，于是諸多貿易商開始紛紛選擇“承兌匯票”的形式來結算，實力不行的貿易商，則選一部分現金搭配一部分“承兌匯票”的形式。
承兌匯票在鋼鐵產業鏈條上的流通，與所受貨幣緊縮政策的影響偏大有關。“在CPI(消費者物價指數)高企的情況下，下半年宏觀調控政策不會有大的改變，貨幣政策放松的空間有限，鋼鐵企業將繼續面臨資金緊張的壓力，資金成本將繼續上升。”屈秀麗稱。
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