年末鋼材價格出現大漲和大跌的機率較小
東莞威達五金,廣東南鋼,惠州南鋼,珠海南鋼,冷軋鋼,冷軋中寬帶,冷軋帶鋼,冷軋板卷,東莞五金廠,惠州五金廠,珠海五金廠,廣州五金廠,東莞電解板,惠州電解板。從8月下旬開始，鋼材價格出現逐步回落態勢，特別是進入10月份，國內鋼材市場繼續面臨消費增長放緩、需求不旺狀況，加上市場恐慌情緒加重，鋼材價格出現大幅下降態勢。10月21日，20mm螺紋鋼和3.0mm熱軋板卷平均價格(今年以來最低價)分別為4281元/噸和4370元/噸，較下跌前(8月19日)每噸下跌748元和570元，跌幅14.87%和11.54%;10月28日，20mm中板平均價格(今年以來最低價)為4389元/噸，較下跌前(8月19日)每噸下跌538元，跌幅10.92%。10月22日，在上海、廣州、北京等部分城市市場止跌回升的帶動下，鋼材市場開始跌幅趨緩。以20mm螺紋鋼為例，北京市場21日開始觸底反彈，至11月1日，價格小幅升至4190元/噸，上海市場也由4190元/噸升至4220元/噸;北京市場3.0mm熱軋板卷從24日開始見底，至11月1日，價格小幅升至4300元/噸，廣州市場由4540元/噸升至4550元/噸。盡管市場整體走勢稍微好轉，但筆者認為，當前現貨價格在超跌基礎上回歸理性的波動，短期需求對鋼材市場的拉動仍不明顯。目前鋼鐵行業的供需矛盾依然突出，因而價格止跌并不能完全理解為行情反轉的信號。后期國內鋼材市場變化仍取決于全球經濟環境的變化、我國對宏觀調控政策的力度和市場信心的重新建立。
后期鋼材市場存在的不利因素：
首先我國經濟面臨的外部環境不容樂觀。展望未來，全球經濟活力正在減弱，并且內外部失衡進一步加劇，市場信心近期大幅下降，下行風險逐漸增大。發達國家正在步入滯脹的泥潭，一方面，主要國家普遍面臨主權債務壓力和金融穩定風險，私人需求尚未接過拉動經濟增長的接力棒，經濟增長動力仍然不足;另一方面，由于貨幣政策依舊寬松，甚至存在出臺新的量化寬松政策的可能，通脹壓力相對較大。新興經濟體面臨著外部環境復雜多變，大量熱錢沖擊以及政策緊縮對經濟增長的抑制等問題，其經濟增速將繼續呈放緩態勢。國際貨幣基金組織(IMF)預測，全球增長率在2012年將降至4%(去年為5%)。其中，發達經濟體將增長1.9%，新興和發展中經濟體將增長6.1%。國際經濟形勢不容樂觀，全球信貸緊張和工業生產的下降，不利于市場的信心。
其次我國經濟保持適度增長的基本態勢雖然不會根本改變，但經濟運行降溫跡象明顯。據統計局初步核算，前三季度國內生產總值增長9.4%，其中，一至三季度增速分別為9.7%、9.5%和9.1%，出現了三連降。實際上，考慮到去年四個季度的GDP增速分別為11.9%、11.1%、10.6%和10.3%，GDP增速已經連續6個季度走低。另據中國物流與采購聯合會發布的2011年10月份中國制造業采購經理指數(PMI)為50.4%，環比回落0.8個百分點。該指數經歷前兩月小幅回升后，再次轉為下跌，預示未來經濟增速將繼續降低。其中新出口訂單指數、積壓訂單指數、進口指數、購進價格指數回落幅度較大，超過2個百分點。
三是受我國經濟增長速度會有所放緩的影響，用鋼行業需求強度下降。首先從長材產品來看，其中，約1萬公里鐵路項目停工、保障房開工任務基本完成，加上傳統的鋼材消費淡季，北方已逐步減少冬季施工，這無疑為長材的需求“雪上加霜”。
與板材需求有關的絕大部分下游行業的生產開工及新增訂單仍處于下滑通道中。從船舶行業看：1-9月造船完工量雖然保持增長，但新承接大幅下降。1-9月份，全國新承接船舶訂單2902萬載重噸，同比下降42.8%;截至9月底，手持船舶訂單量16886萬載重噸，同比下降13.8%，比2010年底下降14.5%。9月份，船舶行業僅承接船舶訂單94萬載重噸，是2009年6月以來月度成交的最低訂單量。9月底，全國約有30%的船廠沒有接到訂單。缺少新接訂單，使部分企業明年上半年可能陷入開工不足的困境。部分中小船廠已出現停產、轉產現象。預計后兩個月，船舶行業運行速度將溫和回落，新承接船舶訂單繼續低迷。
鋼鐵行業的消耗大戶機械行業雖然前三季度機械工業經濟運行總體實現了平穩增長，但一些不利因素也已顯現，特別是產銷規格增速回落、訂貨增速明顯回落以及產品銷售壓力增大等指標預示對鋼材的需求將有所減少。前三季度，機械工業全行業產銷規模分別為12.18萬億元、11.9萬億元，同比分別增長26.21%、26.09%，產銷增幅分別比1-8月回落0.21、0.07個百分點，與全國工業產銷增速29.44%、29.51%比較，分別低3.23、3.43個百分點。訂貨增速明顯回落，產品銷售壓力增大。1-8月份，機械工業重點聯系企業累計訂貨額同比增幅只有5.99%，總體繼續逐月回落態勢，與去年同期30%以上的增速相比，更是大幅回落。
繼“節能惠民”政策上半年結束之后，“家電下鄉”政策今年11月也將在山東、四川、河南、青島四個率先實施的地方“落幕”，家電行業對鋼材的需求將有所減少。
四是市場過度恐慌，也影響市場價格的走勢。受全球經濟下滑的影響，對全球經濟發展預期悲觀情緒加重，市場呈現恐慌心態，鋼鐵生產企業受庫存壓力大、資金周轉困難的影響，紛紛下調出廠價格;流通企業為減少庫存、規避市場風險，也是競相殺價;鋼材用戶也持觀望態度，盡量減少鋼材采購。短期內鋼材價格大幅反彈的機率不大。
五是受全球經濟增長減速、需求下降影響，鋼材出口壓力大。目前韓國國內熱卷現貨價格下跌1-2萬韓元/噸(8-16美元/噸)。浦項產的SS400熱卷報價為86萬韓元/噸(771美元/噸)，現代制鋼產的同樣產品報價為84萬韓元/噸。韓國冷軋產品出口價格繼續下滑，浦項12月份發貨的冷卷報價為730-740美元/噸(FOB)，鍍鋅板報價為800美元/噸(FOB)。國際鋼材市場價格的下滑，一方面對國內市場的拉動作用進一步減弱，另一方面減少了我國鋼材的出口。出口減少將增加國內資源供應，加劇國內市場的供需矛盾，特別是占鋼材出口總量較大的板管帶材，矛盾更突出。
目前的鋼材市場雖然存在較多的不利因素，但鋼鐵企業陸續加入減產的行列，資金面出現微調等利好因素開始顯現。
鋼鐵企業根據市場需求的變化主動減產，將有利于調整鋼材市場供需關系。面對鋼材市場需求不旺、價格下跌，10月以來，國內鋼廠減產檢修的情況已經逐漸增多，涉及高爐、轉爐、板材、長材等各個品種。鞍鋼、馬鋼、日鋼等已有高爐檢修計劃，而板材和長材方面，有檢修計劃的鋼鐵企業更多，時間在6天至50天不等，影響產量少則幾千噸多則數萬噸。據協會旬報統計，10月上旬粗鋼平均日產為185.4萬噸、中旬日產為180萬噸，呈明顯下降走勢。
另據最新消息，11月國內30家熱軋鋼廠檢修或減產6條，影響產量75萬噸，19家冷軋廠檢修或減產3條，影響產量11萬噸;34家中厚板鋼廠檢修或減產9條，影響產量45萬噸;48家建材鋼廠共18條棒線材檢修或減產3條，影響產量48.5萬噸，鋼鐵企業特別是中小型企業陷入“減產門”有利于緩解后期鋼材市場供需矛盾。
鋼鐵原材料價格跌勢趨緩，有利于鋼材市場穩定。隨著鋼材價格跌勢趨緩、震蕩反彈的影響，鋼鐵生產用原燃材料除鐵精粉、焦炭價格繼續回落外，廢鋼價格觸底回升，煉鋼生鐵價格也明顯回升。11月3日，國內普碳方坯和廢鋼市場價格平均價格分別為3970元/噸和3320元/噸，較10月末每噸分別101元和20元，漲幅分別為2.61%和0.61%。
國內市場生產及流通企業資金緊張狀況有所緩解。10月24日至25日，國務院總理溫家寶在天津濱海新區調研，并主持召開天津、內蒙古、江蘇、山東四省(區、市)經濟形勢座談會，溫總理在座談中說，要正確認識當前經濟形勢，準確判斷經濟走勢，要把握好宏觀經濟政策的力度、節奏和重點，適時適度進行預調微調，保持貨幣信貸總量的合理增長，優化融資結構，提高金融服務水平。截至10月27日，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行10月新增貸款規模約為1400多億元。從10月下旬四大行信貸投放情況看，10月21日至27日5個工作日，新增信貸猛增600多億元，意味著四季度信貸政策有所松動。信貸政策的微調對企業增加流動資金、活躍市場交易、促進鋼材市場消費起到了積極的作用。
綜合來看，目前市場上利弊因素共存，短期內國內鋼材市場出現大漲和大跌的機率較小，市場將以小幅波動調整為主的走勢運行。
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