鋼企垂死掙扎 產能過剩疊加高成本
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該協會官方網站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價格處于高位，上半年會員鋼鐵企業累計利潤跌至23.9億元人民幣。
在鋼鐵業利潤驟降之時，退出市場7年之久的“以產頂進”政策，再次被中鋼協推至臺前。7月31日，中鋼協副秘書長李新創在季度新聞發布會上表示，中鋼協呼吁國家有關部門恢復“以產頂進”的退稅政策。
所謂“以產頂進”，是指鋼材用戶在生產出口產品時，如果使用指定的國內鋼鐵企業生產的鋼材替代進口鋼材，就可以享有減免17%增值稅的優惠。該政策曾于1998年起實施于鋼鐵業，并于2005年取消。
該項政策的恢復實施，將使一部分外需轉化為內需，進而增加部分高端產品的市場需求，促進產業升級。此前在冶金行業有27家企業列入頂進名單，其中包括武鋼股份、鞍鋼股份、華菱鋼鐵等。
中投顧問冶金行業研究員安海軒在接受時代周報采訪時表示，鋼鐵行業與經濟發展密切相關，鋼鐵行業是經濟發展的重要指標，同時也是經濟快速發展的重要助推力。
安海軒認為，如果未來中國經濟企穩回升，鋼鐵企業盈利狀況有望得到大幅改觀，否則鋼企很難“一枝獨秀”。
利潤同比驟降96%
2012年7月17日出爐的一系列數據證實了一個眾所周知的事情，作為全球工業生產引擎的中國在第二季的GDP同比增長7.6%，創逾三年以來新低。
這對鋼鐵業而言是個糟糕的消息，自2008-2009年經濟大幅萎縮以來，中國一直是鋼鐵用量增長的主要推動力量，尤其是在修建鐵路、開發房地產等對鋼材的巨大需求，讓一些鋼鐵企業肆無忌憚地擴充產量。
工信部總工程師朱宏任曾在2月初警告，2012年鋼鐵工業將面臨更加嚴峻的考驗，需求減弱使得供需矛盾更加突出，且鐵礦石等原料價格高企將繼續擠壓鋼鐵業利潤。
隨著國內經濟的放緩，國內鋼鐵業需求量大幅下滑，年內首季陷入全行業虧損。數據顯示，僅一季度鋼鐵行業虧損就高達10.34億元人民幣。
盡管在工業活動普遍放緩的情況下，但中國煉廠的鋼鐵產出仍接近紀錄高位。中國6月粗鋼日產量觸及200.7萬噸，為紀錄第二高水平，僅次于4月的201.9萬噸。
而近幾周中國企業接連發布的盈利預警說明，從電信到航空航天，從零售到房地產，再到中國的鋼鐵企業，各行業都普遍感受到業務下滑之苦。
中國鋼鐵工業協會會長朱繼民近日披露，今年上半年中國鋼企利潤同比驟降96%。經濟增長放緩顯然已經使鋼鐵業變成“重災區”。
該協會官方網站援引朱繼民的演講表示，由于需求疲弱和原燃料價格處于高位，上半年會員鋼鐵企業累計利潤跌至23.9億元人民幣。
公開信息顯示，80%的上市鋼材生產商警告稱，它們的業績將遜于預測。朱繼民稱：“今年上半年由于國家實施嚴格的房地產調控政策，以及鐵路、公路等基礎設施建設項目投資大幅回落，因此鋼材需求疲軟。”其中，造船完工量同比下降10.1%，同時上半年汽車產量同比只增長6.7%，削弱了對鋼材的需求。
國信證券和申銀萬國在上個月相繼發布了研究報告，均對中國鋼鐵企業利潤下降表示擔憂。國信證券認為中國鋼鐵行業下半年盈利形勢依然堪憂，報告指出，行業中明確增長的公司包括寶鋼股份、金洲管道、中南重工和鼎泰新材等幾家公司，其他公司基本預告為盈利下滑，下滑幅度在0%-200%之間。
申銀萬國的報告則稱，原材料價格面臨再次下跌風險，因鋼廠開始減產。根據調研結果，目前全國停產高爐達31座，影響產量94萬噸，粗鋼產量將面臨本輪調整以來的首次大幅下滑。
產能過剩成本趨高
朱繼民表示，進口鐵礦石價格從去年底每噸136.3美元，漲至5月中旬的153美元。加上產能過剩，中國的鋼鐵企業利潤下降似乎理所當然。在一些分析者們看來，成本不斷上升是鋼企利潤不斷下降的重要原因。
北京蘭格鋼鐵信息研究中心分析師侯志蕓表示，成本不斷上升是鋼企利潤不斷下降的一個重要原因。從2003-2011年，鐵礦石價格上漲了6倍。
侯志蕓表示：“中國過度依賴進口鐵礦石……而且在三大國有企業主宰鐵礦石進口的情況下，鋼企原材料價格日益上漲。”
在中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會副秘書長盛志誠看來，成品鋼材價格下跌幅度遠大于原材料成本下跌的幅度。加上人力資源成本的增加、實際融資成本的增加等問題，盛志誠認為，中國鋼企利潤降低也就不足為奇。
寶山鋼鐵股份有限公司首席研究員郭朝暉介紹，上世紀90年代，中國鋼鐵產能只有1億噸，1億噸已經相當于美國或者日本的產能，而現在中國鋼鐵年產能高達9億噸。
郭朝暉在1年多前曾和業內一些專家探討，他們一致認為中國鋼鐵的極限產能需求應該在7億-8億噸，而現在9億噸明顯超越極限。
產能過剩導致供大于求，這讓中國的鋼材產品價格迅速下降。就在7月初，上海螺紋鋼期貨價格跌至每噸3846元人民幣，創下今年最低點。
來自國際鋼協的數據顯示，全球62個主要產鋼國家和地區5月份產鋼1.31億噸，產能利用率為79.6%，中國內地產能利用率不足80%。
就在5月末，以中國進口鋼材遠東到岸價為例，國內外價差很小，由于近期市場疲弱，國際市場部分鋼鐵產品出口報價進一步降低。
在安海軒看來，國民經濟增速下滑嚴重，各行業均進入經營困境，鋼企難以“獨善其身”。
像房地產、鐵路、公路等造成重點行業鋼材需求量嚴重萎縮，鋼材銷售不暢。安海軒表示，鐵礦石成本居高不下，鋼鐵產能過剩，鋼材價格暴跌，必然導致鋼企陷入盈利荒。
盛志誠透露，近4年來，中國鋼鐵企業的利潤率一直維持在3%年化回報率左右，近兩年更是接近全線虧損。
其實，全球鋼鐵供需亦進入“峰值期”。全球鋼鐵供求總量在達到目前每年15億-16億噸的水平，越來越多的行業觀察人士對鋼鐵企業未來的發展憂心忡忡。
美國咨詢機構世界鋼鐵動態的管理合伙人彼得-馬庫斯指出：“未來五年鋼鐵行業或面臨崎嶇不平、陷阱散落的發展之路。很多企業將陷入難以盈利的境地。”
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